皆さんこんにちは！

有限会社古庄工業、更新担当の中西です。

 

 

造船配管施工の鉄則──“動く構造物”に命を吹き込む現場の掟

今回は、造船配管工事の現場で長年受け継がれてきた「鉄則」について、経験と技術をもとに詳しく解説します。

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◆ 鉄則①：図面は“絶対”、でも“現場で完成する”

 

設計図はあっても、船の現場は想像以上に複雑です。

• 現場の溶接隙間、構造物のわずかな歪み、他配管との干渉

• 作業姿勢の確保が難しい狭所や曲面、傾斜構造

したがって施工者には、図面を読みつつ、現場で微調整する判断力が求められます。

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◆ 鉄則②：すべては“勾配”と“流速”が決める

 

特に排水・冷却水・オイル戻りラインでは、勾配・配管径・流速設計が命。

• 勾配は基本1/100〜1/50（用途による）

• 流速が遅すぎると滞留、速すぎると摩耗・騒音・振動の原因に

• 垂直配管ではエア抜きバルブや水溜まり防止設計が重要

“配管は重力と流体の物理”で動くことを常に意識して施工する必要があります。

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◆ 鉄則③：溶接・フランジ接続は“3拍子揃って合格”

 

配管の命は、何よりも接合部の確実性。

• 強度（機械的に壊れない）

• 密閉性（漏れない）

• 耐環境性（腐食・熱・圧力に強い）

 

そのためには、

• 溶接ビードの均一化とノンダメージ（スパッタ・酸化防止）

• フランジ接続時のガスケット材選定・締付トルクの適正化

• 磁粉探傷・浸透探傷・X線検査などの**非破壊検査（NDT）**も欠かせません

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◆ 鉄則④：マーキング・色分けは“未来への伝言”

 

造船配管には、以下のような配管識別規格があります。

• 緑＝淡水、青＝海水、赤＝消火、黄＝燃料、白＝空気など

• 向き・流体・系統名をラベルやペンキで記載（JIS Z9104 など）

これにより、修理・整備・点検時の安全性と効率が大幅に向上します。

“誰が見ても、わかる設計と施工”がプロの鉄則です。

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◆ 鉄則⑤：配管は“振動と腐食”との闘い

 

船は揺れ、振動し、湿気にさらされます。
だからこそ、以下の対策が必須です。

• 防振支持金具の設置（ゴムブッシュ・Uボルト＋スプリング）

• 電気防食（亜鉛サクの設置）による腐食防止

• ドレン弁の設置による水抜き・残留液の排出

いくら設計が良くても、「振動→ゆるみ→漏れ→事故」の流れは防がねばなりません。

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◆ まとめ：見えない部分こそ、正確・丁寧に

 

造船配管は、完成後に“見えなくなる場所”ばかり。
だからこそ、施工時の1ミリの妥協が、10年後のトラブルになるのです。

• 設計どおりであること

• 現場ごとの対応力を持つこと

• 見えない部分にもプロの矜持を込めること

それが、**船を動かすための“静かな技術者たちの鉄則”**です。

 

次回もお楽しみに！

 

 

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